Date d'anniversaire: 22 février , 1949
Décédé à l'âge : 70
Signe solaire : poisson
Aussi connu sous le nom:Andreas Nikolaus Lauda, Le Rat
Pays de naissance : L'Autriche
Né en:Vienne, Autriche
Célèbre comme :Ancien pilote de Formule 1
Citations de Niki Lauda Pilotes de F1
Hauteur: 5'7'(170cm),5'7' Mauvais
Famille:Conjoint/Ex- :Birgit Wetzinger,Vienne, Autriche
Fondateur/Co-fondateur :Lauda Air, Niki
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Marlène knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveQui était Niki Lauda ?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda qui était surnommé 'le rat', plus tard le 'SuperRat' et enfin le 'King Rat' était un pilote de Formule 1 autrichien. Il a été trois fois 'champion du monde de F1' et à ce jour, il est le seul pilote champion des deux constructeurs sportifs les plus populaires et les plus prospères - la 'McLaren' et la 'Ferrari'. Il a eu un grave accident lors du «Grand Prix d'Allemagne» en 1976 lorsque sa Ferrari a fait une embardée hors de la piste et, après avoir heurté un talus, a dérapé sur le chemin en s'enflammant. Pris au piège dans l'épave, il a inhalé des gaz toxiques et a subi de graves brûlures. Bien qu'il ait fait un retour avec la course du «Grand Prix d'Italie» après six semaines, ses blessures lui ont laissé des cicatrices permanentes. En tant qu'entrepreneur aéronautique, il a créé et dirigé les compagnies aériennes « Niki » et « Lauda Air » et a été l'ambassadeur de la marque « Bombardier Avions d'affaires ». Pendant deux ans, il a servi l'équipe de course de Formule 1 « Jaguar » en tant que directeur d'équipe et est resté consultant pour la Scuderia Ferrari. Niki Lauda était également associé à la « Mercedes AMG Petronas F1 Team » en tant que président non exécutif. Pendant les week-ends du « Grand Prix », il a travaillé comme commentateur pour la « télévision allemande ».
Crédit d'image https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfolio)
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Crédit d'image https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Pilotes de voitures de course autrichiens Hommes Poissons Carrière Le 15 avril 1968, le parcours de Niki Lauda en tant que pilote de course a commencé lorsqu'il a participé à une course automobile dépassant les collines de Mühlbacken. Il a obtenu la troisième position dans la première manche et a émergé premier dans la deuxième manche, terminant la course avec une deuxième position au classement général. Bien que sa famille ait désapprouvé son choix d'une carrière de pilote, sa détermination était imparable et cela l'a vu prendre douze autres départs en 1968 - trois dans la Cooper et les neuf autres dans une Porsche 911. Il a reçu un tour d'usine dans la 'Formula Vee'. de l'équipe 'Austro-Kaimann' en 1969 et a participé à treize courses de 'Formule V' en remportant deux victoires. Il a participé pour Francis McNamara à la course « Formule 3 » en 1970. Avec sa Porsche 908, il a remporté la victoire à la course « Martha Grand National » qui s'est tenue à Österreichring ainsi qu'à la course à l'aérodrome de Diepholz. Afin d'obtenir un contrat en tant que pilote de « Formule 2 » avec l'équipe émergente « March » en 1971, Lauda a contracté un prêt bancaire de 30 000 £ contre une police d'assurance-vie. Sa relation avec sa famille au cours de sa carrière est devenue tendue et distante avec le temps. Bien que Niki Lauda ait été rapidement promu dans l'équipe de F1, en 1972, il a couru à la fois dans les courses de F1 et de F2 pour 'Mars'. Il a réussi à impressionner Robin Herd, directeur de « March » avec ses capacités de conduite, mais « March » a connu une terrible saison de F1 cette année-là. Alors que « March » s'effondrait, il a convaincu Louis Stanley de « BRM » d'acheter un contrat de l'équipe « BRM » en 1973 et a contracté un autre prêt dans cette poursuite. Sa véritable percée a eu lieu en 1974 lorsqu'Enzo Ferrari, propriétaire de l'équipe 'Ferrari', s'est intéressé à lui et a demandé et reçu des commentaires positifs à son sujet de la part de son coéquipier 'BRM' Clay Regazzoni, lorsque ce dernier a rejoint 'Ferrari'. Lauda a été immédiatement signé par Ferrari qui l'a payé assez pour effacer ses dettes. En 1974, 'Ferrari' est relancé en passant par un mode de regroupement sous la direction de Luca di Montezemolo après ses débuts inefficaces dans les années 1970 et un début catastrophique lors de la saison 1973. Continuer la lecture Ci-dessous Niki Lauda a obtenu une deuxième place lors de sa première course sous « Ferrari » au « Grand Prix d'Argentine ». Après trois autres courses, il a remporté son premier « Grand Prix » dans le « Grand Prix d'Espagne ». C'était la première de « Ferrari » depuis 1972. Bien qu'il soit devenu le meneur de la saison, la seule autre course qu'il a remportée cette année-là était le « GP de Hollande ». Même s'il n'était pas si impressionnant au début de la saison de F1 1975, il a remporté quatre victoires avec la nouvelle 'Ferrari 312 T'. Il a obtenu la troisième position de son premier «Championnat du monde» au «Grand Prix d'Italie» organisé à Monza. Il a ensuite remporté le « GP des États-Unis » organisé au village de Watkins Glen. Il est devenu le premier pilote de course à couvrir le Nürburgring Nordschleife en sept minutes. En 1976, lors de la saison de « Formule 1 », il a excellé en tant que pilote de course en remportant cinq courses et en obtenant la deuxième place dans deux autres tout en obtenant son deuxième « Championnat du monde » consécutif. Il a accumulé des points plus du double de ses homologues dont James Hunt et Jody Scheckter. Niki Lauda a demandé le soutien de ses collègues coureurs pour s'abstenir de participer au «Grand Prix d'Allemagne» de 1976 qui se tiendra au Nürburgring principalement en raison des dispositions de sécurité du tour, mais a échoué. Le 1er août 1976, il est victime d'un grave accident lors du deuxième tour du « Grand Prix d'Allemagne ». Sa Ferrari a fait une embardée de la piste et après avoir heurté un talus a dérapé dans le chemin en s'enflammant. Pris au piège dans l'épave, il a inhalé des gaz toxiques et a subi de graves brûlures. Bien qu'il ait fait un retour avec la course du «Grand Prix d'Italie» après six semaines à ne manquer que trois courses, ses blessures lui ont laissé des cicatrices permanentes. Il portait un casque de protection spécial «AVG» pendant la course et a obtenu la quatrième position en avouant qu'il était complètement paniqué. Sa relation avec 'Ferrari' s'est tendue suite à son abandon du 'Grand Prix du Japon'. La saison 1977 a été un peu ardue pour lui. En 1978, il a rejoint le Brabham avec un salaire de 1 million de dollars et n'a remporté que trois courses. En 1979, il a soudainement pris sa retraite de la Formule 1 et est retourné en Autriche pour gérer « Lauda Air », la compagnie aérienne charter qu'il avait fondée. Continuer la lecture ci-dessous Il a fait un retour sur la piste de course en 1982 après avoir fait ses preuves lors du test mené par McLaren. Il a remporté le « Grand Prix de Long Beach ». Il a organisé une sorte de grève avec les pilotes de course avant la première course de la saison qui se tiendra au «Kyalami Racing Circuit» contre l'initiation de la nouvelle «Super Licence». En 1984, il remporte le troisième championnat du monde. Il a remporté le « Grand Prix d'Autriche » et est devenu le premier Autrichien à y parvenir. En 1985, lors du « Grand Prix d'Autriche », il annonce sa retraite définitive. Il devient consultant pour « Ferrari » en 1993 en acceptant l'offre de Luca di Montezemolo. Pendant environ deux ans à partir de la mi-200, il a servi l'équipe de course de Formule 1 'Jaguar' en tant que directeur d'équipe. Il a été intronisé par « Mercedes AMG Petronas F1 Team » en septembre 2012 en tant que président non exécutif. Il est pilote professionnel agréé et, en 2003, il a fondé une nouvelle compagnie aérienne, « Niki », où il a souvent servi en tant que capitaine des vols de sa compagnie. En 2013, « Lauda Air » a cessé ses services. De 1996 à nos jours, il travaille comme commentateur pour la « TV allemande » lors des week-ends de « Grand Prix ».
Vie familiale et personnelle Niki Lauda a épousé Marlene Knaus en 1976 mais le couple a divorcé en 1991. Leurs deux fils sont Mathias, pilote automobile et Lukas qui est devenu manager de Mathias. Il a eu un fils Christoph d'une liaison extra-conjugale. En 2008, Niki Lauda a épousé sa seconde épouse, Birgit Wetzinger, qui était hôtesse de l'air dans sa compagnie aérienne. Niko Lauda avait trente ans de plus que Birgit qui lui a donné des enfants jumeaux, un garçon, Max et une fille, Mia, en septembre 2009. Lorsque son rein greffé par son frère a échoué, Birgit a fait don du sien à Lauda. Niki Lauda est décédé le 20 mai 2019, à l'âge de 70 ans. Huit mois avant sa mort, il a reçu une greffe de poumon.
